以下由玉揚濰柴發(fā)電機組整理
1、 船舶柴油機使用管理提高的注意事項　
  　(1)應盡量避免低速大負荷工作帶來(lái)的由于供油不均勻度、增加供油裝置間隙大而造成的船舶柴油機工作振動(dòng)大穩定性能差。
　　(2)應保持良好的潤滑與冷卻。
　　(3)燃燒室密封性能差、活塞與氣缸間隙過(guò)大、起動(dòng)困難、壓縮終點(diǎn)壓力和溫度低。從而必須改善起動(dòng)性能，如按規定對油柜、油艙預熱、注油盤(pán)車(chē)，保證足夠的起動(dòng)能量。
　　(4)加強預防性檢查與維護保養。船舶柴油機的定期檢查與維護，是為了保證柴油機的正常工作，延長(cháng)使用壽命。對每個(gè)輪機管理員而言，必須嚴格細致地對自己所管理的機械進(jìn)行定期的檢查和保養管理。
　　(5)應防止整機超負荷和個(gè)別缸嚴重超負荷來(lái)避免整機發(fā)不到額定功率。
　　(6)軸承沖擊力大，間隙大，在加減速時(shí)應緩慢進(jìn)行。
2、 建立維修保障效能評估體系　
      柴油機維修保障系統能夠確保柴油機保持、恢復或改善到規定技術(shù)狀態(tài)的本領(lǐng)，是與特定的維修對象的匹配程度和有機結合程度的綜合反映。維修保障能力是裝備保障系統運用其各類(lèi)保障資源以保證柴油機完成維修保障任務(wù)的能力構建維修保障效能評估模型，制定科學(xué)合理的維修策略和保障方案，整合維修保障資源，對提高柴油機維修保障效能具有十分重要的意義。其中，船艇柴油機維修保障效能的高低可以某種程度上直接影響船舶的保障效能。因此，剖析影響柴油機維修保障效能的主要因素對于我們能夠更好的提高柴油機的利用率有著(zhù)極其重要的意義。柴油機維修保障效能取決于柴油機本身和保障系統兩個(gè)方面。
3、 加強維護管理，減少柴油機燃耗　
        (1)降低主機轉速。實(shí)踐表明，在不影響船期的情況下，主機減速航行是降低船舶營(yíng)運成本的一項行之有效的措施。原因在于，若主機選用90%的額定轉速，則其功率降為額定功率的70%左右，此時(shí)航速下降約10%，而主機消耗油量下降約30%。這就從某種角度說(shuō)明，如果相應的減少一定程度的主機轉速，會(huì )很大程度降低燃耗，更加有利于內燃機的維護和管理。
　　(2)加強噴油器的維護保養。噴嘴針閥與閥座密封面磨損后將引起燃油漏泄，噴孔結碳，使燃燒不良。噴孔結碳堵塞后，各缸供油就不均勻，既影響柴油機低速運轉的穩定性，也會(huì )使噴油器和高壓油管中壓力升高，延長(cháng)了噴油時(shí)間，后燃加劇，經(jīng)濟性下降。
　　(3)充分利用柴油機余熱。目前，船舶柴油機排氣余熱的利用，主要是通過(guò)廢氣渦輪增壓器將廢氣能量轉換成掃氣空氣的壓力來(lái)提高柴油機的功率和效率的。其中，船舶柴油機燃油燃燒產(chǎn)生的熱量中大約40%轉化為柴油機的輸出功，其余通過(guò)排氣冷卻水等排放到船外。
　　(4)改善燃油品質(zhì)。隨著(zhù)競爭的加劇，為了降低成本，越來(lái)越多的船舶柴油機普遍使用劣質(zhì)燃油。管理中除采用堿性氣缸油和增大噴油提前角外，還應采取以下措施來(lái)改善燃油性能，降低燃油消耗。