當柴油發(fā)電機組出現下面兩種請況的時(shí)候，我們會(huì )稱(chēng)之為“轉速不均”，一是大幅度擺動(dòng)，聲音清晰可辨，一般稱(chēng)之為“喘氣”或“游車(chē)”；第二種是轉速在小幅度范圍內波動(dòng)，聲音不易辨別，且在低轉速下易出現，并會(huì )導致柴油機熄火。

  引起這些問(wèn)題的原因多半是由于噴油泵和調速器的運動(dòng)部分零件受到不正常的阻力，調速器反應遲鈍。具體的因素有很多，玉揚低噪音柴油發(fā)電機組給大家總結一下八點(diǎn)；

(1)  供油量不均勻。柴油機運轉時(shí)，供油多的缸，工作強，有敲擊聲，冒黑煙。供油少的缸，工作弱，甚至不工作。最終造成柴油機的轉速不均勻。
(2)個(gè)別氣缸不工作。多缸柴油機如果有一個(gè)氣缸不工作，其運轉就不平穩，爆發(fā)聲不均勻?？捎猛８追?，查出哪一個(gè)氣缸不著(zhù)火。
(3) 柴油供給系統含有空氣和水分以及輸油泵工作不正常。
(4) 供油時(shí)間過(guò)早，容易產(chǎn)生高速“游車(chē)”，低速時(shí)反而穩定的現象。
(5) 噴油泵油量調節齒桿或撥叉拉桿發(fā)澀，導致調速器靈敏度降低。
(6) 氣門(mén)間隙不對。
(7) 噴油嘴燒死或滴油。
(8) 調速不及時(shí)，引起柴油機轉速不穩。當調速器內的各連接處磨損間隙增大、鋼球或氣錘等運動(dòng)件有卡阻以及調速彈簧失效等，則調速器要克服阻力或先消除間隙，才能移動(dòng)調節齒桿或撥叉拉桿增減供油量。由于調速不及時(shí)，轉速就忽高忽低。對于使用組合式噴油泵的135或105等機型，打開(kāi)噴油泵邊蓋，可以看到調節拉桿有規律地反復移動(dòng)。如柴油機游車(chē)輕微，則此時(shí)可看到拉桿會(huì )發(fā)生抖動(dòng)。
  當遇到轉速不均的時(shí)候先檢查有沒(méi)有以上幾點(diǎn)的原因，小編總結的這些希望能對大家有所幫助。