在柴油發(fā)電機組運行的過(guò)程中，因為欠壓導致的停機也是經(jīng)常遇見(jiàn)的，導致這些事故的原因有哪些呢？下面跟隨玉揚濰柴發(fā)電機組來(lái)簡(jiǎn)單了解一下吧。
    1、電壓取樣線(xiàn)松脫
    這個(gè)很好理解，電壓取樣線(xiàn)松脫，那肯定是測不到電壓的。
    2、柴油機機械調速問(wèn)題
    柴油機調速分電子調速和機械調速，如果是機械調速，那么在柴油機上有個(gè)控制油量及油路的油泵機構，好像是叫共軌油泵，上面有個(gè)拉桿，是控制油量的，暫且叫它調速拉桿，調速拉桿兩側分布一個(gè)限速(高速)頂桿和調速頂桿，開(kāi)機運行20S即報低壓，不知道電壓和頻率是不是一直上不去，如果是一直上不去，可能就是轉速上不去導致的，可以調節調速頂桿試試，但凡柴油機組故障，一般都有一個(gè)主要故障，主要故障解決了，由此引起的一系列次要故障隨之解決。
    3、調壓板故障
    可能由于環(huán)境因素的變化，AVR調壓板的參數不再適用，需要重新調節，一般來(lái)說(shuō)，非并機的柴油機組基本上不會(huì )出現這種問(wèn)題，因為調壓板的參數是定值(400V)，一般情況我們也是調不了的，只有用來(lái)并機的機組可能出現這種問(wèn)題，因為AVR調壓板在并機時(shí)是根據主母線(xiàn)電壓進(jìn)行調節的，它不是一成不變的，這個(gè)時(shí)候，并機裝置一般有個(gè)調壓信號送入AVR調壓板，這種情況要么檢查調壓信號有沒(méi)有接錯，要么試試在開(kāi)機時(shí)迅速使用電子控件(并機裝置、調壓板等)重調電壓。
    4、發(fā)電機繞組上壓敏電阻或者整流橋二極管損毀
    壓敏電阻的作用是：發(fā)生過(guò)電壓故障時(shí)壓敏電阻導通以降壓，如果壓敏電阻被擊穿或因其他原因導通，那么可想而知，電壓必然很低，整流橋有6個(gè)二極管，整定的直流電源用以供給調壓板和勵磁等裝置，如果整流橋二極管損毀，調壓板和勵磁等裝置的作用將大打折扣。
    5、剩磁
    如果發(fā)電機沒(méi)有了剩磁，那么發(fā)電機的電壓體系在開(kāi)始時(shí)就建不起來(lái)，對于這種問(wèn)題，我們要清楚發(fā)電機AVR調壓板的勵磁輸出是多少V電壓，然后在勵磁輸出線(xiàn)上接上相應的電壓源進(jìn)行充磁(電壓類(lèi)型要對應、極性不要接反)。
    6、接地故障
    如果出線(xiàn)了三相接地，那么電壓和電流是很低的，這個(gè)時(shí)候主要要檢查接地放電裝置(比如地刀) 是不是合閘或接地了。
    綜上所述，在遇到欠壓引起的報警停機時(shí)，我們可以檢查一下是不是因為這些原因引起的，希望能對大家有所幫助。柴油發(fā)電機組，就選玉揚動(dòng)力。